- komputer z wersji 128KM
- wtryski z wersji 1javascript:emoticon(':roll:')
Rolling Eyes28KM żółte
- głowica od kaktusa
- wałek świątek GT
- dół seria z 105KM EXPORTA
teraz to co mnie boli :
- kompresja to 14,5 14,2 11 15,5
- przy 80KM/h na 5 wciskam gaz w deche i grają zawory
Wymienione mam :
- świece nowe NGK 17
- kable nowe JARMOR silikony
- kopułka i palec nowe
auto czasem dziwnie się zachowuje czasem obory falują i zgaśnie
powiem szczerze że liczyłem na większą moc i nie wiem czy czasem nie mam dołu z 1.6 jak to najlepiej sprawdzić ????
Byłem u Kuby zaraz po Tobie i rzeczywiście nie wygląda to dobrze.
Co do kabli JANMOR - to nadają się jedynie do kosza. Wyrzuciłem już 2 komplety nowych kabli JANMOR (czy jakoś tak) bo cuda się działy z obrotami i wogóle silnik kaprysił.
Może masz dół od 1,6 bo to że na 1 garku ciśnienie jest niższe (ale nie dramatyczne) nie spowodowałoby aż tak kiepskich wyników.
To jak to auto jeździło przed modyfikacjami skoro pisałes że dopiero ożyło ??
Pamiętam stwierdzenie "jak zdrowy garros" było chyba faktycznie trafione
Może jakoś można poznać z zewnątrz, ale łatwo jest sprawdzić skok tłoka przez świece.
501512021 Sprzedam wszystkie części silnikowe 1,8 diesel i 1,9TD od 5pln, szyberdach prostokątny30pln, drążki gti 19mm, stabilizatory 19mm i 16mm, wnętrze od forevera, inne
Moim zdaniem ciut przyduzy moment jak na 1.6 przy mocy 115...
za szybki zaplon, za duzo paliwa i 115 koni zamiast 130 jest realne -IMHO
No ale nie mowie nie... pamietajac przypadek Mi...
Własnie, zdrowy diesel wyszedł
Mówisz że coś klekocze jak przyspieszasz
Czy Kaktus nie rozbierał przypadkiem ostatnio diesela na części
501512021 Sprzedam wszystkie części silnikowe 1,8 diesel i 1,9TD od 5pln, szyberdach prostokątny30pln, drążki gti 19mm, stabilizatory 19mm i 16mm, wnętrze od forevera, inne
Że niby co miałem nie tak?! Co prawda kompresja słabiutka, dól z 1.6, skrzynia z diesla, ale reszta piękniutka
Dobrze chłopcy mówią - sprawdź co i w jakim stanie masz na dole...
Chyba poprostu się zawiodłem ale jedynie na wyniku.
Przed chwilą znalazłem odcinek suchego ładnego asfaltu i przemierzyłem auto 7 razy do 100Km/h = wynik 7,4 sek ( od 7,37 do 7, 56) - sam w aucie na g-techu pro.
Jestem zadowolony z tego jak chodzi - po zmianie kompa i wtrysków jest troche żywszy
Jedyna rzecze która mnie martwi to że od czasu zmiany głowicy auto dziwnie gra zaworami w zakresie 2700-3700obr na 5 biegu przy dodaniu gazu w deche
Obawiam się ze Tomek masz racje i silnik jest mocno dopręzony a nasze paliwo 98 jest dla niego za słabe albo jest nadal problem z zapołonem.
Tak jak pisze 205Mi16, zalej VPower racing, pojeździj, posłuchaj
P.S. Co do kabli janmor, to znajomi mają w 306T ze dwa lata przejeździli bezproblemowo. Inne, chyba ngk, itp, rozpadły się dość szybko
Na 3 cylindrze na pewno nie bedzie 100% mocy, ale mysle ze okolo 90% 85%, bo jak by nie bylo 3bary przez pierscionki badz zawory (w co bardzo mocno watpie, bo glowica jest tip top, luzy dobre, gniazda z zaworami dotarte) ucieka.
Przy jakich obrotach masz te moc i moment?
Moment 150 niby duzy jak na seryjne 1.6 ale jak na 1.6 na walku to moze byc, bo 1.9 serja mialy 160Nm, no chyba ze jest to 1.9 ale czyms zamulone, moze panewki trzymaja, zwlaszcza ze czasami silnik faluje i potrafi zgasnac - czy przypadkiem wtedy obroty za nisko nie spadaja? U Kuby tak sie dzialo, falowaly, spadaly do 400 i gasl, a spadaly tak nisko bo panewki trzymaly.
Masz moze wykres mocy i momentu? Jest jak w serii czy moze bardziej plaski? Czasami moc max za wiele sie nie podnosi a wzrasta moc srednia dzieki czemu auto lepiej jedzie, bo np. przy 4000 masz 100km a nie 80km, pomimo ze max wzrasta jedynie nie znacznie.
115km to jednak i tak malo, trzebaby shamowac tam jakiegos 1.9 gti serie i zobaczyc ile pokaze.
Powiem tylko tyle:
405 1.9 STi 122km - Gtech 0/100 8,8s przebieg 180tys skrzynia taka jak w 1.6gti
ZX 2.0 8v 130km - Gtech 0/100 8,5 skrzynia jak w 1.9 gti
205 1.9 GTi + glowica Agr przezemnie robiona -1,5mm planowanie, seria walek, skrzynia 1.9 gti, wklesle tloki - 7.9/100 na Gtechu (Auto przecinaka), na innej przeplywce jechalo troche lepiej.
Ksiazka podaje 9,5 dla 1.6 105km 8,5 dla 1.9 z Katem i 7,8 dla 1.9 bez kata.
Moj 205 1.6 Gti na tej glowicy co ty masz i krotkiej skrzyni, lykal i te 405 i ZX'a, ale z autem przecinaka nie mialem okazji, ale uwazam ze takze by lyknal.
Wiec smiem twierdzic ze to raczej hamownia pokazuje zanizona moc, moze liczona wedlug innych standardow? Nie wiem... co to za hamownia, inne auta jakie tam rezultaty osiagaly?
115KM i wykres zakończony na ok 5800obr i sie urywa a widać że szedł do góry
pierwsze hamowanie na seryjnym kompie jest do 6700 i widać ze moc max jest przy ok 6200obr i później powoli zchodzi na dół i sie kończy a dwa hamowania na nowym kompie są pierwsze do 5600OBR (moc 112KM) drugie do 5800 OBR (115KM) i kończą się idąc cały czas w góre
wczoraj wracając zmierzyłem elastyczność
4 bieg od 100 do 150 - 9,1 sek
5 bieg d 100 do 150 - 12,3 sek
Zreszta gdybys mial 115km mocy MAX, to watpie abys zamknal skrzynie, a zamknales. Wszak MOC przedewszystkim odpowiada za predkosc maxymalna, a moment obrotowy i zdolnosc silnika do szybkiego wkrecania sie przeklada sie bezposrednio na przyspieszanie.
Czekamy na wykresy, i fajnie by bylo zobaczyc kiedys wykrec na tym kompie i tych wtryskach, ale idacy do takich obrotow w ktorych naprawde bedzie widac MAX mocy i ze wykres zacznie opadac w dol.
