forum.peugeot205.pl

Wzrost temp. mieszanki obniza prog przy ktorym wystepuje spalanie stukowe.

Banita dobrze mowi , sekcja goraca turbo nagrzewa powietrze w sekcji zimnej , dlatego montujac IC mozesz liczyc na lepsza dynamike silnika ,bez IC jest gorraco.

Bardziej nagrzewa sam proces sprezania niz temp. samej sprezarki, ale mniejsza z tym.

Oczywiście macie racje co do nagrzewania sie silnika i spadku dynamiki można to było mocno odczuć przy ostrzejszej jeżdzie a szczególnie po miescie,ale na pewno brak IC nie uszkodziło uszczelkę,i nie powodowało efektu spalania stukowego. Kiedyś nie było IC i jakoś silniki turbo jezdziły.

Kiedys byly paliwa 60 oktanowe. Zalej.

Pare lat temu miałem renault 5 1.4 turbo oryg. mie miało IC,jeżdziłem na 98okt. i nie było problemu.

Wymiekam.
Rob co uwazasz.

Ty jak zwykle traktujesz wszystkich za idiotów i debili,ale niestety nie każdy jest
obczytany tak jak Ty.A co do praktyki to jesteś trochę za chudy w uszach. Pozdrawiam

a mam takie małe pytanko - jaką temperaturę płynu chłodniczego miałeś przy deptaniu i normalnie ?

Przy normalnej jeżdzie na trasie 70st przy ostrzejszej 80/90st,ale po mieście trzeba było uwazać w gorące dni bo przy deptaniu to nawet 100st.

U mnie temperatura na trasie nie przekracza ok 80 stopni a w gorące dni przy 90 startują wentylatory i ściągają temp . nigdy nie widziałem wskażnika ponad 90 stopni

Bo masz oryg. chłodnicę która jest wieksza niż w CTI i jeszcze jest aluminiowa a nie miedziana.

dziwne, zawsze wydawalo mi sie ze to chlodnice miedziane lepiej odprowadzaja cieplo

przewodność cieplna w przypadku aluminium wynosi 221 W/m·K
miedź posiada niemal dwukrotnie większą przewodność cieplną - 397 W/m·K

Na 99,99% chłodnica w CTi jest taka sama jak w GTi.

Na 99,99% chłodnica w CTi jest taka sama jak w GTi.
Chodziło mi o różnice między CTI a 406.
Jak kupowałem chłodnicę do swojej 406 to były dwa rodzaje z alu i miedzi,kolesie od chłodnic powiedzieli że alu są bardziej wydajne i z miedzi potrafią się w połowie zapchać jakimś kamieniem.