forum.peugeot205.pl

Nie pozostaje nic innego jak karnisterek ze sobą wozić.

spokjnie, po jakism czasie wyczujesz kiedy juz jest naparwde malo w baku

PS. jezeli w baku jest juz naparwde mało, to jak przekrecisz kluczyk od stacyjki na polozenie chyba ON (zeby sie wszytko zasiweciło) to slychac jak pompa glosniej pompuje niz jak jest duzo benzyny

pozdr. P1u70 wreszcie nie jestem sam w Lubinie hehehe

Ja tam problemu obecnie nie mam, tankuje kiedy jestem przy kasie, jak się rezerwa zaświeci to na Bliską albo Petrochemie jadę zalać i jest git . No tak, bo 4 latach ktoś z Lubina w końcu

jupi!!! się zapaliła ta rezerwa musiało zejść trochę głębiej pod kreskę z literką R

A u mnie się długo nie zapali rezerwa Ojciec wczoraj za 100zł zatankował mi

Zatankowałem ostatnio gdy zaczęła błyskać, weszło 37.8L. Więc niby 12L rezerwy, bo bak oficjalnie 50L. Z czego pompa pewnie zajmuje litr albo dwa. Ciekawe przy jak niskim poziomie pompa (model do monowtrysków) nie będzie już zasysać. Lub ordynarnie zatrze się :P

Jak mi kiedyś XS zgasł z braku paliwa to weszło coś około 42litrów.

No to żeś mnie teraz nastraszył @_@
Wożę kanisterek w bagażniku, ale suchy jak pieprz.

Może jest różnica między dystrybutorami na różnych stacjach, przy jakim poziomie w baku wyłącza się?

A przy okazji,

Because Ford relied on gravity to feed fuel to the carburetor rather than a fuel pump, a Model T could not climb a steep hill when the fuel level was low. The immediate solution was to climb steep hills in reverse.

z http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Model_T

Co do zatarcia pompy paliwa to wyglada to tak że miałem okazje ja załatiwć majac LPG na pokładzie:) dla usprawiedliwienia powiem że byłem wtedy młodym pacholęciem, tak jak bylo napisane wczesniej na temat elektrycznej pompy paliwa wszystko sie zgadza dodam ze pompa jest smarowana i chłodzona paliwem i wspołczesni producenici oceniaj jej zywotnośc na conajmniej 150 tys, umnie pompa paliwa padła poniewaz przy niskim stanie paliwa zaciągneła syf z baku- ja zdemotowałem bak i wyczyściłem go ale było syfu poprostu zadki szlam (były cos co przypomiało piasek) a zeby pompa nie pracowała podczas pracy na pb zalozyłem odciecie pompy wstawiajac przycisk w wolne miejsce na desce i problem z glowy aha pompe montowałem z golfa i astry druga na zapas tu dodam ze wazny jest producent ja miłem boscha wiec nie bylo problmu aha nie moze byc z mniejszego silnika bo zasłabe cisnienie

Pablo pisze:Co do zatarcia pompy paliwa to wyglada to tak że miałem okazje ja załatiwć majac LPG na pokładzie:) dla usprawiedliwienia powiem że byłem wtedy młodym pacholęciem, tak jak bylo napisane wczesniej na temat elektrycznej pompy paliwa wszystko sie zgadza dodam ze pompa jest smarowana i chłodzona paliwem i wspołczesni producenici oceniaj jej zywotnośc na conajmniej 150 tys, umnie pompa paliwa padła poniewaz przy niskim stanie paliwa zaciągneła syf z baku- ja zdemotowałem bak i wyczyściłem go ale było syfu poprostu zadki szlam (były cos co przypomiało piasek) a zeby pompa nie pracowała podczas pracy na pb zalozyłem odciecie pompy wstawiajac przycisk w wolne miejsce na desce i problem z glowy aha pompe montowałem z golfa i astry druga na zapas tu dodam ze wazny jest producent ja miłem boscha wiec nie bylo problmu aha nie moze byc z mniejszego silnika bo zasłabe cisnienie

Jakie miałeś objawy zatarcia pompy? ewentualnie jak sprawdzić czy nie jest zatarta.

Mowa oczywiscie o elektrycznej pompie
a bardzo prosto wystarczy ja wycignąć ze zbiornika (jest pod tylnią kanapą) i podłaczyc na krótko do akumulatora, bedzie poprostu słychac jak sie w środku kręci wirniczek
a objawy początkowe to takie przynajmniej umnie silnik przerywał zwłaszcza podczas wchodzenia na obroty, mulił i był ospały
jak by była zatarta to by poprostu nie chodzil na paliwie

no ja wyjmowałem pompę i podpinałęm na krótko i wydawało mi się że choidził ok, za to objawy mam dokąłdnie takie jakby pompa byłą zatarta. Dzięki Pablo

spoko mozna spróbowac jeszcze tak umyc ja poprostu w czystej benzynie a i umyc zbiornik a jak nie to poprostu wyrwac jakąś używke