forum.peugeot205.pl

Twoje problemy z pierwszego postu są teraz najmniejszymi problemami.
Napisałeś, że masz D6C a teraz piszesz o 128 KM, chyba raczej 158 ?

Zrzuć miskę olejową i zobacz co tam jest. To samo z pokrywą zaworów.

Jak już uporasz się z ciśnieniem oleju to zajmiemy się problemami z odpalaniem.

Przepraszam, pomyliłem kod silnika w nazwie tematu;p Chodziło oczywiście o 1.9 D6B czyli silnik 8 zaworów i 128kM. Dwulitrową szesnastkę też mam ale w innym aucie. Temat D6B już chyba nieaktualny na razie ponieważ znalazłem drugi z b. niskim przebiegiem za dobre pieniądze i skorzystam z opcji. Ten w którym grają panewki rozłożę sobie i będę powoli robił od podstaw.

jak patrze w dziale sprzedam to opychasz DKZ ponoć dobry stan to dlaczego nie przełożysz tego co Ci "zagraca garaż" pod maske

Gdybyś czytał to byś przeczytał że nie znany mi jest stan tego DKZ'a . Skoro mam już nagrany d6b w wiadomym i dobrym stanie z niskim przebiegiem to po co mam wkładać silnik o nieznanej mi kondycji?

czytałem
Sam do Siebie sie boisz upchnąć pod maske choć masz pod ręką a tu ciemnote wciskasz
"Z zewnątrz wygląda ok. Podobno ma ok 160000 km najechane" mniejsza już o ciętą reke
to po cholere wypisywać jakieś info wyssane z palca
PS.
jak Ci sie to D6B trafi tak pewne jak to w aucie powodzenia życze

Jeśli nie masz nic do powiedzenia w tym temacie to po co się "udzielasz" ? Zadałem kilka pytań więc może na nie odpowiedz. O silniku który sprzedaję wiem tyle co powiedział mi poprzedni właściciel który dał mi go do auta, a wystawiam za cenę samego bloku. Co do tego że mógłbym go włożyć do auta ( pociągnę już ten OT kawałek ), silnik mam od wydaje mi się bardzo pewnej i świadomej osoby z forum więc raczej wierzę w zapewnienia o jego stanie. A wolę taki sam silnik bo :
1 nie będę musiał nic kombinować bo będzie P & P
2 bo po co mam wkładać słabszy?
co do tego powodzenia to- bardzo dziękuję
Pozdrawiam i proponuję zakończyć zaśmiecanie tego wątku

łotewer
masz dwa silniki kładziesz na stół rozbierasz ,weryfikacja zakup kilku pierdół składasz i masz d6b po dobrym przeglądzie
ale oczywiście zrobisz po swojemu
już koniec OT

Zmierzyłeś już cienienie oleju? Wskaźnik ciśnienia oleju na desce jest niemiarodajny.

Pytałem o śrubę koła pasowego, gdyż śruba ta dociska koło zębate pompy oleju.

Jeśli ciśnienie oleju jest rzeczywiście niskie niekoniecznie musi oznaczać to zły stan techniczny silnika. Pamiętam jakieś auto, w którym przyczyną niskiego ciśnienia oleju był zapchany silikonem smok pompy oleju. Zdarzają się też uszkodzenia samej pompy - duży luz pomiędzy kołami zębatymi, a obudową, uszkodzenie zaworu przelewowego.