forum.peugeot205.pl

Myślałem że będzie prościej podłączyć się do przekaźnika lub kostki przy skrzynce bezpieczników ale bez schematu to bedzie trudno znalez
znaleźć

Dzięki za info

Jeśli ktoś zakupi centralkę z wyjściem na kierunki to podłączyć się trzeba do kabli biegnących ze skrzynki bezpieczników do włącznika awaryjnych. Z której strony to już jak kto woli gdzie mu będzie łatwiej.
Odnajdujemy biały przewód z numerem 49 najprawdopodobniej odpowada za lewy kierunek i przewód błękitny jasno niebieski z numerem 48 odpowiada najprawdopodobniej za prawy kierunek. Piszę najprawdopodobniej bo to na pewno te kable ale już nie pamiętam który to prawy a który lewy ale kolory i numery są poprawne. Jeśli centralkę umieścimy jak Grzegorz przedstawił to i do skrzynki bezp. i do włącznika awarylnych jest podbna odległość. Zdjęcia mam i dodam jak będę przed kompem.
Pozdrawiam

dzikson pisze:Porządna instrukcja, dobra robota Grześku
Zastanawiam się tylko, czy konieczna jest wymiana siłownika master w drzwiach kierowcy?

Dziś miałem okazję przetestować przydatność tego przewodnika w praktyce. Wynik pozytywny
Montując uniwersalny zestaw centralnego zamka z pilotem (Carptotect Raptor), masę i zasilanie podpiąłem tak jak polecił Grzesiek. Wskazówka: stałe 12V jest nie tylko na środkowym, ale i na lewym pinie, można wykorzystać to przy innych modyfikacjach.

Niestety, z wpięciem się przy żółtej kostce nie było już tak lekko, paliły siłę kolejne bezpieczniki
Dlatego podłączyłem alternatywnie:
- sterowanie zamkiem klapy podpiąłem we wspomnianą żółtą kostkę, przewody biały i niebieski idą na tył auta
- sterowanie siłownikami w drzwiach podłączyłem przecinając oryginalną wiązkę tuż za miejscem, gdzie wchodzi ona do wewnątrz budy. Auto miało w drzwiach złącze (nowsze modele tak miały, w starszych była tylko gumowa harmonijka), ale kolory w drzwiach i w budzie są nadal te same, nas interesuje "cały żółty" i "ciemnozielony".

Po tych manewrach nowy układ śmiga przyjemnie
Warto zauważyć, że w drzwiach i klapie wszystkie siłowniki zostały fabryczne. Jedynie z mastera w drzwiach kierowcy wypiąłem trójpinową kostkę, dla świętego spokoju.

Cieszę się, że po raz kolejny ten temat był pomocny

Po pytaniu Dziksona, sprawdziłem czy puste złącze jest zabezpieczone bezpiecznikiem. Wg schematu środkowy pin połączony jest przez bezpiecznik nr 7.

Masz dobre rozeznanie Grześku
Ja na wszelki wypadek dałem tam bezpiecznik montowany w oprawce na przewodzie.

Dodatkowy bezpiecznik na pewno nie zaszkodzi. Sam też podłączyłem i RG i w Greenie z bezpiecznikiem.

Kupiłem dziś uniwersalny sterownik, niby podłączyłem jak jest w tutorialu a drzwi się nie zamykają. Oto zdjęcia sterownika:





Kostke od starego sterownika trzeba odpiąć czy trzeba zostawić wpiętą? Ja użyłem z nowej centralki tylko takich kabli jak: zasilanie(+i-) oraz białego i biało-czarnego do których podpiąłem kable z tych dwóch kostek-tak jak na zdjęciu. Te kable sterujące to będę potrzebował tylko 2 np. biały i biało-czarny? Proszę o dokładką instrukcję, ponieważ w tutorialu nie jest to opisane ni nic.

Tutaj masz uniwersalny schemat:
http://obrazki.elektroda.pl/8851098700_1315531080.jpg
Masz tam ory zamek na pilota czy tylko z kluczyka?

grzesiek309 pisze:Tutaj masz uniwersalny schemat:
http://obrazki.elektroda.pl/8851098700_1315531080.jpg
Masz tam ory zamek na pilota czy tylko z kluczyka?

Na pilota.

To musisz podpiąć się pod przewody sterujące ory centralką

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

grzesiek309 pisze:To musisz podpiąć się pod przewody sterujące ory centralką

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Gdzie je zlokalizować i jaki mają kolor? Jest ich tam mnóstwo i ciężko znaleźć. A nie chce sprawdzać i kombinować, żeby nic nie spalić.

To pomoże ktoś?

Poradnik trochę nie dopracowany. Nie ma ważnych info bez których nie uda się dołożyć uniwersalnej centralki. Wiem, ponieważ męczyłem się pół dnia z tym poradnikiem a potem i tak musiałem kilka rzeczy sam zrobić a nie było tego w poradniku. Dopracuj go trochę kolego.

Niestety Kolego ale bywa tak, że czasami musisz dojść do czegoś sam, bo nikt Ci tego pod nos nie podstawi. Jak nie masz pojęcia, albo jesteś zbyt leniwy, powinieneś zlecić montaż komuś, kto się zna. Tak na prawdę w tym poradniku dużo informacji nie ma. Gdybyś miał trochę oleju w głowie poradziłbyś sobie bez niego. Cały montaż ze znalezieniem odpowiednich kabli powinien zająć pół godziny a nie dnia. Osobiście nie miałem fabrycznej centralki, dlatego nie ma w nim słowa o jej podpinaniu.
Następnym razem zleć takie zadanie komuś obeznanemu i nie obrażaj się na forum jak małe dziecko, bo niestety nie jesteśmy w stanie pokierować Twoimi lewymi rączkami, żeby zrobiły to same.

grzesiek309 pisze:Niestety Kolego ale bywa tak, że czasami musisz dojść do czegoś sam, bo nikt Ci tego pod nos nie podstawi. Jak nie masz pojęcia, albo jesteś zbyt leniwy, powinieneś zlecić montaż komuś, kto się zna. Tak na prawdę w tym poradniku dużo informacji nie ma. Gdybyś miał trochę oleju w głowie poradziłbyś sobie bez niego. Cały montaż ze znalezieniem odpowiednich kabli powinien zająć pół godziny a nie dnia. Osobiście nie miałem fabrycznej centralki, dlatego nie ma w nim słowa o jej podpinaniu.
Następnym razem zleć takie zadanie komuś obeznanemu i nie obrażaj się na forum jak małe dziecko, bo niestety nie jesteśmy w stanie pokierować Twoimi lewymi rączkami, żeby zrobiły to same.

Wątpię, że jakiś elektryk wiedziałby jak podpiąć uniwersalny sterownik tak, żeby działał z ory siłownikami. Widząc pierwszy raz takiego peugeota i mnóstwo kabli nie poradziłby sobie