forum.peugeot205.pl

..............

a czemu konkretnie do wymiany? bo denko jest szczelnie przymocowane, a sam przepływomierz działa... bynajmniej klapka chodzi...
A jak Ci obrotów nie trzyma to podkręc przepustnice do czasu naprawienia jakiejś tej magicznej usterki

..............

driver pisze:Nie mowie ,ze musi byc do wymiany tylko moze , a od strzalow w kolektor moze sie wygiac klapka i pozniej moze sie zacinac.

dokładnie od mocnych strzałów, przepływka mogła walnąć chociaż nie musiała.

no juz nie wiem wymontowalem pompe wlozylem do baniaka podlaczylem pod prad i tak ja dusilem przez 10 min i nie zauwarzylem zeby przerywala czy spadalo cisnienie jak przytknolem wylot pompy palcem to nie zduzilem jej cisnienia, wiec juz chyba pompa odpada nie sprawdzalem tego czujnika. Przecinak a gdzie jest ten czujnik?moze cos sie dzieje z tym takim pudeleczkiem ktore jest przympcowane do kolektora ssacego po lewej stronie nad alternatorem z tego jakby mieszka idzie jeden przewod do kolektora a drugi wraca do zbiornika moze to to? co to wogle jest?

IGI, to urządzonko o którym piszesz to jest regulator ciśnienia paliwa... i jest możliwe że to właśnie jest jego wina... poprostu może się otwierać zbyt wcześnie, a objawy sa takie same jak niewydajna pompa paliwowa... tylko że w tej sytuacji paliwo sobie zwiedza cały samochód, ale ma zbyt małe ciśnienie by zajrzeć do cylindrów... i takie rzeczy mogą sie dziać jak opisywałes w pierwszym poscie...
Tylko żeby sprawdzić czy jest odpowiednie ciśnienie na listwie wtryskowej to trzeba troche pokombinować...

A ten mój przepływonierz jest raczej OK, bo sprawdzałem kilka razy i klapka chodzi jak powinna, jedyne co się stało wyrwało mi denko Prawdopodobnie w mojej sytuacji, po walnięciu w kolektor powietrze "cofając" się, przeleciało przez przepływomierz (nawet zrzuciło filtr powietrza) i od miksera powędrowało dość dużym ciśnieniem do membrany podciśnieniowej w parowniku... a że wężyk od miksera do parownika nie jest małej średnicy tak więc nadciśnienie (zamiast pod-) prawdopodobnie uszkodziło tą membranę...

Czujnik jest ponizej kopulki, wytczka dwu pinowa (niebieski) w okolicach baypasu. Pomierzyc na zimnym i cieplym silniku zeby miec pewnosc czy dobrze dziala. Moj po doladnych pomiarach okazal sie dobry , poprostu tak to jest jak sie pomiary robi w pospiechu i teraz jakbyco to mam takowy na sprzedaz

dżon a jak to sprawdzic ?odlaczylem kompa zeby reset zrobic tak dla pewnosci a jutro bede wtryski czyscil.a ile ten regulator moze kosztowac?

Myśle że koszt takiego regulatora może się wahać między 50-100 PLN (używany-nowy)

A jak sprawdzić ciśnienie? Musisz podłączyć manometr na odcinku, w którym utrzymywane jest ciśnienie (w którym ma być utrzymywane) czyli <tłumik, przez listwe wtryskową, do tego regulatora ciśnienia>. Można np wkręcić coś jakby trójnik w miejscu łączenia przewodu paliwowego z listwą lub przy tłumiku... jeśli wykombinujesz wogóle taki "trójnik"... drugie wyjście które wpadło mi do głowy to nawiercenie otworu w którejś ze "śrub-nakrętek" - na końcach tego odcinka przewodu paliwowego, nagwintowanie tego otworu tak by można było wkręcić manometr, a po sprawdzeniu ciśnienia wkręcić taką śrubkę by szczelnie zatkała otwór... napewno są jeszcze jakieś sposoby... może akurat wpadnie Ci do głowy kolejny...

no dzisiaj wielki dzien bede sprawdzal cisnienie na ukladzie paliwowym.Jak ktos mi pomoze to zarzuce kilka fotek jak to robilem pozdro

Użyj tej stronki do wrzucenia fotek
http://imageshack.us/
Później tylko wybierasz w jakiej postaci chcesz wkleić fotke Najlepiej jako miniaturke żeby sie stronka szybciej ładowała a zainteresowani sobie powiększą

IGI pisze:dżon a jak to sprawdzic ?odlaczylem kompa zeby reset zrobic tak dla pewnosci a jutro bede wtryski czyscil.a ile ten regulator moze kosztowac?

Jakby co to mam taki regulator cisnienia za 50 zl bo kupilem i moj okazal sie dobry (nowka cos ponad 300zl)
Ja jutro zabieram sie za zawor powietrza dodatkowego, moze to rozwiaze moje problemy.

no mierzylem dzisiaj cisnienie wyszlo mi jakies 2,2 bara to troche malo
sprawdzilem tez ten czujnik temp, to na goracym silniku napiecie bylo ok 1V a oporu to on tam nie dawal bo sprawdzalem na wszystkich zakresach w mierniku i nic nie wskazywal.to teraz z tym cisnieniem to albo pompa albo regulator i to drogie i to drogie

Ja bym stawial jednak na pompe! Regulator jest niemalze nie zawodny, a jak membrana strzeli to wtedy dopiero jest lipa. Mav cos o tym wie.

Na 90% obstawialbym te pompe. Nowa pompa powinna pompowac 5,5 do 6 barow. A na listwie jest to redukowane do 3 barow.

U mnie bylo tak samo jak u ciebie.

Dodatkowo profilaktycznie wymienilbym ten czujnik temp silnika. To koszt okolo 50zl.

teraz wogle nie odpala bo odpadl kabel z kostki od tego czujnika