forum.peugeot205.pl

Yup, u mnie to samo, i też zamula i przerywa.

Właśnie o tej kontrolce mówię. Wróży problemy ze spalaniem. Do kompa raczej nie podepniesz bo błędy trzeba wyświetlić żarówką. Instrukcja jak to zrobić i kody były na forum. Nie będę filozofował bo przyczyn może być dużo i po prostu trzeba zrobić diagnostykę. U mnie problem rozwiązał się sam przy zmianie silnika, zmieniłem kompletny wtrysk i problem zniknął. Jak robiłem eksperymenty z wtyskiem z passata o większej wydajności to przy wciśnięciu gazu w podłogę, kontrolka paliła się auto zamulało, a z wyglądu świec wnioskowałem, że winne jest zbyt bogata mieszanka. Małe OT. Ostatnio jak kolega badał mi 307 Peugeot Planetem to w menu była 205-ka. Tłumaczył mi też, o jakiejś przejściówce, że kiedyś miał taką. Nie wchodziłem w szczegóły bo zimno było i czasu mało.

Nie dobrze, nie wiem czy mój okoliczny machanik ogarnie temat.
Jeździć sie da narazie i nie ma tragedi, są poprostu momenty kiedy to sie dzieje :/.

Mam też pytanie czy przez takie urządzenia da sie podpiąć i czy powiedzą mi coś sensownego?

1. http://allegro.pl/interfejs-diagnostycz ... 68650.html

2. http://allegro.pl/interfejs-elm-327-min ... 17560.html

3. http://allegro.pl/program-multi-scan-pl ... ml#thumb/8

Tego nie wiem, ale podpinając do 106-ki, 307-ki niewiele się uzyska. Tylko Peugeot Planet coś daje ale to przy cenie x10. Procedura odczytu błędów nie jest trudna trzeba umieć kręcić kluczykiem i liczyć mrugnięcia lampki. Użyj funkcji szukaj na forum i poczytaj.

U mnie jest czarno pod świecami.
Kontrolka paliła się przed swapem, ale wtedy nie muliło.
Spróbuję coś odczytać, może się uda.
Daj znać weasly, jak tobie się uda

Kilka porad o świecach. Czarne świece, świecąca się kontrolka sugeruje pracę na zbyt bogatej mieszance. Świece powinny mieć kolor kawowy, wtedy jest ok.
http://www.iskra-kielce.pl/eksploatacja ... ,3434.html

Panowie mam jeszcze pytanie obrazkowe, od czego i co to jest:
Zdjęcie nr 1

1. Czujnik położenia wału
2. ?
3. ?

Zdjęcie nr 2

Co to za filtr?

Filtr z węglem aktywowanym do pochłaniania par paliwa
2. to zawsze luźny kabelek. Sygnał o obrotach silnika.
3. To o ile dobrze pamiętam złącze do sprawdzania wentylatora silnika.

Dzięki, a ten filtr z węglem aktywowanym powinno się wymieniać ? jeśli tak to co ile ?

Tak wtrące mały OT:
Do tejgo kabla nr 2 mam podłączyć sobie licznik z obrotkiem, nie?

Indjana pisze:Tak wtrące mały OT:
Do tejgo kabla nr 2 mam podłączyć sobie licznik z obrotkiem, nie?

Można ale do kabla 112 pod deską będzie łatwiej