forum.peugeot205.pl

A ja chciałem zauważyć, że o gustach się dyskutuje. Poza tym uzurpuję sobie prawo do bycia naczelnym malkontentem i "plastykiem miejskim" tego forum

Mówię wprost - trzeba zawsze uważać, żeby nie przesadzić. Bo 205 + graty z GTI nie zawsze równa się coś fajnego. Zobaczcie sobie projekty, jakie robimy w Krakowie. Nie chcę, żeby zabrzmiało nieskromnie, ale naprawdę po sto razy nieraz zastanawiamy się nad każdym detalem, czy będzie wyglądał fajnie, pasował do stylu z epoki, korespondował z ogólnym klimatem modelu, który jest "dawcą" projektu.

Kiedyś ktoś na czeskim forum masę rarytasów do Indiany wpakował. Ten samochód tkwi mi do dziś jak drzazga w oku. Może i na jakimś etapie cieszył właściciela, a może właśnie nikt mu w porę nie powiedział - "ej stary, brniesz w ślepą uliczkę. To bez sensu".

W związku z panującą sytuacją znalazło się trochę czasu na wprowadzenie kilku zmian. Belka z 309 zamontowana z wąskimi bębnami, docelowo na tył pójdą tarcze. Jak mocniej dobije to czasami tylne koła delikatnie obcierają o dokładkę. Wykładzina wyprana i zamontowana. Fotele na razie z XS ale tapicer się nimi zajmie jak kupię nowy materiał czarno czerwona kratka(tylko Francja sprzedaje?) oraz nowa czarna skóra. Podłoga w nerwalgicznych punktach w dobrym stanie. Zegary po grubej gimnastyce działają(były składne z dwóch różnych). Dwa czujniki na silniku nie zamontowane. Będą działały jak do samochodu kiedyś trafi docelowy motor. (myślę o XU10j4r, ale w zależności co się trafi rozważam inne opcje). Za hamowanie z przodu mają odpowiadać tarcze średnie z 307 (283mm). Wizualnie ma to być GTI bez jakichkolwiek udziwnień, tuningów wizualnych oraz oznak że to kiedyś był forever (tylko VIN zostanie).
Plan jest długoterminowy bez ciśnienia. Liczę się z różnymi problemami ale mam nadzieję że nie polegnę. Jest nawet koncepcja zmiany koloru na m0my.
Na dzień dzisiejszy samochodem jeżdżę codziennie i pomimo silnika 1.1 i opon 185 wolę nim jeździć niż 407 3.0.

Dużo pracy włożonej, żeby w końcu wszystko zaczęło do siebie nie pasować.

Podziwiam upór. Ale nie dostrzegam w tym większego planu i estetycznej harmonii

Zamysł jest długoterminowy. Myślę że może to trwać 2-3 lata. Dostępność części też jest jaka jest. Nie chcę też teraz rozmontować wszystkiego żeby stało. Na razie na pewno będzie bez ładu i składu, ale ciągle jeżdżące, z powoli wprowadzanymi zmianami. Bardzo się cieszę z bazy jaką jest karoseria w poczciwym stanie. Na razie nie znalazłem na niej śladów nawet kolizji.

Krzysiek podziwiam za zapał i pracę ale forever zawsze zostanie foreverem... więc jaki sens wpychać czerwone dywaniki i inne bajery... Tak jak Rafał napisał nie trzyma się to kupy ale Twoje auto i Twój pomysł na efekt końcowy.

A ja to popieram bo robię to samo w swoim Foreverze i Looku, z czego w Looku to już ktoś dawno to zrobił a ja tylko poprawiam bolączki które wychodzą z czasu i eksploatacji.

Przerobienie/wymiana przegubu zewnętrznego z wieloklinem 21 zębów na 25. Czy taka czynność jest możliwa do wykonania?

Tak trzeba zmienic zwrotnice.

Ja właśnie chce teraz wymienić zwrotnice pod większe hamulce. Problemem/niewiadomą jest dla mnie czy jest możliwe żeby półoś od silnika 1.1 od strony koła była zakończona wieloklinem 25 zębów? Czy np dało by rade założyć przeguby zewnętrzne z p306, p206 1.4, 1.6 do półosi z 205 1.1?

Mały, drobny detal, a cieszy

Bardzo długo nic tu nie dodawałem. Prace idą bardzooooo powoli ale coś się dzieje. Wprawione oko zauważy co jest zrobione nie tak jak powinno. Zrobi się cieplej to będzie zrobione tak jak powinno.

halogeny?

Sierpy O ile z przodu idzie to jakoś spasować to ten tył.... Jestem ciekaw co planujesz zrobić.

Tak dokładnie o sierpy chodzi. Tył na razie na sztukę założony jest. Myślę szablon zrobić z papieru/tektury, cięcie błotnika i nadkola. Chciał bym uniknąć spawania, jak się uda to pomiędzy nadkole a błotnik powyżej otworów na sierp dać masę/klej do karoserii.

mógłbym prosić właściciela tego puga na priv ?