forum.peugeot205.pl

170-180

no ładnie ładnie - strojenie będzie przez AFR czy inną metodą ?

silnik dalej jest na przepływce, czy już na map sensorze ?

Docelowo ITBSy będą dedykowane, czy przerabiane z jakiegoś motocykla ?

mozna stroic na smrod z rury ale to raczej malo miarodajne

Air fuel ratio to jedyny czynnik ktory obrazuje co sie dzieje podczas pracy silnika N/A oczywiscie mozna monotwac EGT ale po co to komu.

Nastepnym etapem a nawet rownoleglym jest opracowanie mapy zaplonu ktora wykonuje sie na sluch z uzyciem stetoskopu


Levis i tu Cie zadziwie bo ani na przeplywce ani na mapie:D

O itb trzeba pytac właściciela, co sobie zażyczy

buniooo pisze:
Nastepnym etapem ... jest opracowanie mapy zaplonu ktora wykonuje sie na sluch z uzyciem stetoskopu

Możesz coś wiecej napisać w tym temacie?

A co Cie interesuje?
jest kilka zaleznych w ustwieniach zalonu. Mozna ugrac kilka Nm i kunia ustawiajac mniej lub bardziej bezpieczny zaplon.
Jak przegniesz to detonacja rozwali Ci tlok w kilkanascie sekund..
Stosujac paliwo z rożną liczba oktanowa tez mozna a nawet nalezy ingerowac w zaplon bo jak wiadomo wysokooktanowe paliwa spalaja sie wolniej od np zwyklej 95.

Sama metoda z użyciem stetoskopu i jaki sposób jest to potem uwzględnione w mapie zapłonu.

jeżeli wiesz co daje przyspieszanie, opóźnianie zapłonu w zależności od obrotów, efektywność wolumetryczna silnika, rodzaju paliwa i wiesz co to spalanie detonacyjne to stetoskop pozwoli Ci usłyszeć trochę więcej i wcześniej

Innymi słowy chcesz osiągnąć maximum przed granicą zniszczenia silnika?

mozna powiedziec ze bezpieczne max

hmm, no dobra, tylko jak będziesz mierzył stetoskopem silnik pod realnym obciążeniem np podczas przyśpieszania na drugim biegu ?

A co do AFR to nie wiedziałem, że to lamerski sposób... wręcz przeciwnie, myślałem, że dążąc do wskazanej wartości AFR to najlepsza metoda strojenia auta

zdradź w takim razie jak będzie sterowany silnik ? - tak jak w motocyklach, czyli na podstawie położenia przepustnicy, temperatury powietrza i czujnika temp cieczy itd ?

uuu zaczyna się "przepychanka"
Auto PIĘKNE świetna robota.
Poproszę o zrobienie klona z silnikiem turbo.

levisku zwyczajnie. poczytaj o tym w sieci, nie chce pisać o tym publicznie bo, widomo dlaczego.

napisalem ze stroimy po afr, przeczytaj dokładnie moj post.

Piec sterowany jest w algorytmie aplha N czyli tylko po przepustnicy

No to już wszystko jasne

A jak to będzie strojone, w sensie czy na oryginalnym sterowniku, czy jakiś stand alone ?

Będziecie korygować sam zapłon(w tym silniku jest elektroniczny ?) czy dojdą do tego regulowane koła zębate wałków

Sorki, za moją wścipskość, ale zawsze marzył mi się taki 1.9 200 hp N/A

I jescze ostatnie pytanko - co powoduje, że ITBSy dają o tyle koni więcej ? Czy faktycznie silnik jest w stanie zassać "dużo więcej powietrza" niż przy zwykłej przepustnicy i stąd się bierze różnica w mocy ?

Mam nadzieję, że Leon się nie obrazi - ale pewnie nie tylko ja jestem ciekawy

swiniak na chwile obecna. Kolka juz dawno sa.
po dotarciu ustawi sie wszystko na hamowni.

kilka fot z wczoraj

Na ostatnim zdjęciu to nowa siedziba Prowork ?