forum.peugeot205.pl

Witam!

Kiedyś swego czasu wyczytałem z grupy dyskusyjnej "drivers205", że różnica w wadze pomiędzy silnikami 8v i aluminiowym 16v to ok 25 kg.

W sumie ten żeliwny ma bardziej płaski moment obrotowy no i chyba większy moment (niewiele), niby w sporcie i tak kręci się na maxa ale dla zastosowań "normalnych" wydaje się być lepszy.

Piveł dobrze, że poruszyłeś temat mniejszego prześwitu......
Jak się prowadzi samochód cięższy z przodu (oczywiście w porównaniu z większą mocą)? Nie trzeba było zmieniać sprężyn na sztywniejsze?
Nie jest za lekki tył w takiej konfiguracji, który i tak jest lekki w seryjnej 205?

Pozdro

Tomek

a czy standardowe hamulce wytrzymują? Dobrze sie sprawują? Ile pali??

Może po krótce: mój samochód ma jeszcze poza fajnym silnikiem lekko obniżony zawias z przodu (sprężyny Spax'a i amorki Al-Ko) oraz wzmocnione hamulce (Brembo Max + klocki Ferodo na wszystkich kołach). O ile do hamulców nie mam raczej zastrzeżeń (przy rowkowanej tarczy naprawdę ciężko je zamęczyć), o tyle zawias ciągle pozostawia trochę do życzenia. Nie wiem jaka jest w tym wina większej wagi silnika, a na ile ja się po prostu czepiam (może gdyby wsiadł ktoś inny wydawałoby mu się że jest sztywno).

Jeśli chodzi o spalanie to ja nie widzę dużej różnicy - jest to może 0,5 a może 1l więcej na 100 km (w sumie w tej chwili ok. 10l/100km, spodziewam się że będzue jeszcze trochę mniej jak się ociepli na dobre). Jednak trzeba mieć świadomość dwóch rzeczy:
1) już w samochodzie o takiej nadwyżce mocy w stosunku do wagi, jaką ma seryjny GTi nie trzeba cały czas "dociskać" żeby auto sprawnie jeździło, jeśli włoży sie Miga stosunek moc/waga trochę się poprawia.
2) mając taki silnik nie jest oczywiście problemem dojść i do 15l/100 km - wszystko zależy od tego jak się jeździ .

Pozdro 1,9
Piweł

Piweł mógłbyś zrobić sesje zdjęciową? najważniejsze rzeczy, mocowania, itp.

Zdjątka potworka :



Numero uno : rysunek poglądowy całej komory silnika



Numero due: zmieniona lokalizacja zbiorniczka płynu wspomagania (w tle na dole widać też kawałek pompy od wspomagania) oraz czerwona niespodzianka na warszawskie dziury



Tertio: Przepływka za lewą lampę + stożek i wioooooo (tylko wcześniej trzeba stamtąd parę dupereli wyrzucić , ale komu potrzebne są bezpieczniki i wspomaganie anyway).



Eee, po czwarte : Prawa strona komory silnika - alternator + prawa łapa (to trzeba było dokupić a nie jest niestety łatwo znaleźć) + seryjny filtr paliwa + seryjny zbiornik płynu chłodzącego (jak to tam weszło )



And last but not least: widok bez atrapy na chłodnicę - jak widać trochę "opadła" nam w toku prac (upchnęło się nogą ).

Jak będę miał czym może porobię niedługo fotki nowego wydechu i spodu auta, ale na razie cicho sza .

Pozdr
Piweł

PS. Wielkie sorry dla modemowców .

loł ja wysiadam!!!!
gratulacje

Piweł, widzę że masz jedna bardzo cenną cechę... skromność...ale... MASZ MIGACZA W 205 I DOPIERO TERAZ TO MÓWISZ???? Ja muszę się tym przejechac Widzę Cie na jakimś zlocie Musimy sie spotkac. W sumie niebawem jadę po S16 do mazowieckiego, może sie spikniemy? Pozdr!

Winkiel myślę, że jednak ja wcześniej się przejadę Twoim 205 GTI niż Ty moim (jeśli się domyślasz o co mi chodzi ), ale spoko zapraszam.

Co do chwalenia się - po pierwsze to czyny powinny świadczyć o Twojej działalności (przed zrobieniem fotek nie chciałem wyjść na kolejnego internetowego "bajkopisarza" ), a po drugie to autko jeszcze nie jeździ do końca jak powinno. Ale oczywiście pracuję nad tym .

Pozdr
Piweł

myśle że sie domyśla i to nie tylko on a wracajac do tematu mozesz napisac jeżeli wolno spytac ile czasy ci zajęło złozenie czegoś takiego i jaki był to nakład finansowy??

Będziesz miał godnego przeciwnika, bo niebawem zasiadam za kierą S16 - pewnie dostane baty, ale warto bedzie sprobowac Szykuj autko na lato, spotkamy się na jakimś zlocie.