forum.peugeot205.pl

Zawsze zastanawiałem się czy ktoś zmieniał kolektor ssący w CTI bo ma podstawkę na prostokątną cewkę. Dziś stwierdziłem że znane wszystkim Cti z allegro też ma taki kolektor i podobnie pomazany farbą.
http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/Galeria/2941016/24

Nowe blaszki do Cti...

Mission accomplished
Dobra robota - kolejna 205-tka na właściwej blaszce

W temacie cti cały czas coś się dzieje choć zdjęć nie ma. Zrzucilem standardowo jak przy zakupie kazdej 205 belke, zbiornik paliwa, zmieniłem przewody hamulcowe i zabezpieczylem antykorozyjnie dinitrolem podloge. Rdzy prawie nie było... Mając belke poza autem pokusilem się o coś co niestety mało kto robi. Kilka doslownie strategicznych pierdolniec moim mlotem wyburzeniowym wystarczylo by rozebrać belke. Czopy zgodnie z przewidywaniem zdrowe wiec skonczylo się na wymianie lozysk i uszczelniaczy -kosz zestawu snr na belke to 102zl. Udało się również wykręcić ukrecona szpilke od kolektora wydechowego. Wydawało się to mało realne z racji pochylenia silnika i faktu że ukrecila się 3mm poniżej poziomu bloku. Nie ma jak spawanie migomatem do lustra, kto nie próbował niech spróbuje... wpadl nowy wydech srodkowy walker i zmieniłem olej. Również iskra się odnalazla- ukrecil sie palec! Okresowo ustawial się prawidlowo i wtedy auto palilo. Jutro odbieram łyżwy dachu i tylna listwe napinajaca z proszkowego malowania i czekam na zamowiony dach pcv z dymiona szyba. 5

jozek pisze:Nie ma jak spawanie migomatem do lustra, kto nie próbował niech spróbuje...

Miałem taką historie kiedyś z tym, że ja musiałem jeszcze spawać lewą ręką. Za drugim razem po solidnym nagrzaniu śruba puściła.

Spawnie wydechu z lusterkiem to też "fajna zabawa"
Ja zawsze takie śruby porządnie nagrzewam, bo inaczej tak chętnie nie puszczają.

Józek oczywiście zaniedbuje swoje tematy, które wyglądają na opuszczone, podczas gdy w rzeczywistości tak nie jest.

Wczoraj miałem okazję jeździć CTI w nowej konfiguracji. Po lekkim obniżeniu tyłu, do przodu trafiły sprężyny Gutmanna. Muszę przyznać, że jeździ się fantastycznie, a niskie i miękkie jednocześnie zawieszenie bardzo pozytywnie mnie zaskoczyło.

Auto prowadzi się pewnie w zakrętach, a na dziurach nie ma się wrażenia, że deska rozdzielcza chce się katapultować przez szybę jak to ma miejsce w przypadku 205-tek z zawiechą GTI, 15-calowymi kołami i amorami gazowymi.

Poniżej parę fotek:

Jozek zmień te felgi bo są paskudne

Mały update. Od czasu gdy odkupiłem od Maji Cti przejechałem nim więcej niż auto pokonało przez poprzednie 4 lata. Bezawaryjnie! Obecnie na liczniku jest 128 tyś. km.
Cti swietnie sprawdziło sie na rumuńskim tripie dając mnóstwo frajdy z jazdy. Tripowicze potwierdzą, cisnąłem cały czas bez dachu, czy padało czy wiało;) Z 4 tys km może 100km pokonałem inaczej niż topless.
Były oczywiście pewne straty, rozbita czołowa szyba od kamienia który wystrzelił spod koła ciężarówki no i zgubiony na wybojach dekielek. Niedostępność tegoż zmusiła mnie do wykonania kompletu dekielków metodą chałupniczą.
Po powrocie z Rumunii coraz częściej myślałem o zakupie cj i jeżdżeniu nim wszędzie:) Oczywiście na lpg. Mniejszy żal kupić kolejnego peugeota niz gazować cti;)
A oto efekt moich rozmyślań...

Dzięki uprzejmości Michała z imaginarium-studio.com. Zajawka z sesji do felietonu w Automobiliście. Dzięki za świetne zdjęcia.

Miałem nie kupować juz felg ale trafiłem Bbs Rm 011:)

Miałem nie kupować juz

no nieuleczalne to jest no..

gratuluję zakupu

Ja już przestałem siebie oszukiwać

Gdzie Ty wyszukujesz te BBS'y?

Trochę zaniedbałem temat cti na forum mimo że pewne prace zostały przeprowadzone. Kilka tygodni temu auto w końcu dostało nowe sprzęgło valeo, uszczelniacze i długą półoś. Zdemontowane sprzęgło było jeszcze fabryczne... Jakoś w zimie zamontowałem również nowe tarcze hamulcowe. W najbliższym czasie zamontuje BBS rm, muszę tylko kupić kolejny set opon