forum.peugeot205.pl

Jeszcze coś wygrzebałem:

505 Turbo homologacja nr A5233
406 Mi16 homologacja nr A5380
504 Pickup grupa B homologacja nr B228
504 grupa B homologacja nr B247
505 Turbo grupa B homologacja nr B252

Mam jakieś wspomnienie o 205 niby zapisane GTI, ale w N grupie nr homologacji N5301, ale nic nie mogę znaleźć i z automatu nie wiem dokładnie do której wersji, mam adnotacje, że z 86 roku więc to raczej 1.6.

EDIT: Znalazłem Wrzuciłem jako załącznik kawałek tej homologacji. Jest to N grupa 1.6

Pytaliście kiedyś o starsze Citroeny:
AX Sport N grupa homologacja nr N5347
BX GTI16s N homologacja nr N5376
AX GT N homologacja nr N5365
VISA GTI N homologacja nr N5288
VISA GT N homologacja nr N5095

Peugeot 104 ZS N homologacja nr N5123
Samba rallye N homologacja nr N5157

Piotrek, z 205 Rallye na niemcy może być problem, nigdzie nie widzę. Ona była homologowana w którym roku? 90 czy 89? Może uda mi się coś znaleźć rocznikowo...
Choć wychodziła tylko na D to i tak musiała dostać od FIA papiery...

rallye na niemcy czyli export nie miały homologacji FIA

Czyli niemcy nie mieli jakiegoś 205 rallye cup i w ogóle nie ścigali się rallykami. Fakt faktem, dostali 1.9 tylko po to żeby nie płacić jakiś sporych podatków za gaźnikowe 1.3.

PrezesBednarz pisze:Czyli niemcy nie mieli jakiegoś 205 rallye cup i w ogóle nie ścigali się rallykami. Fakt faktem, dostali 1.9 tylko po to żeby nie płacić jakiś sporych podatków za gaźnikowe 1.3.

Peugeot Cup w Niemczech był. A wygląda na to że nie było homologacji, bo do krajowych pucharów wystarczyły lokalne dopuszczenia (tak jak w Polsce). A jak Puchar się skończył, to i pewnie obowiązująca dla Rallye była homologacja do GTI. Ale chciałbym to jakoś potwierdzić..

Chyba za duże są różnice między tymi autami...

PrezesBednarz pisze:Chyba za duże są różnice między tymi autami...

No co ty... Części dt. budy są identyczne w homo GTI 1600 i Rallye 1300 (nieco inne są odręczne rysunki dt wzmocnień podłużnic i mocowań zawieszenia, ale sens ten sam). W naszym zawiecha, hamulce identyczne z GTI 1600. I jeszcze skrzynia i półosie. I w zasadzie jedyna różnica w bloku silnika. Większość ograniczeń zapewne jest tożsama z 1,6 i tylko numery części z service-boxa pewno są inne...

Z 1.6 fakt. Ja jakoś pojemnościowo skojarzyłem z 1.9, które było homologowane na 175ps.

Znalazł ktoś jakieś homologacje z wyżej podanych?
Bo i mi by sie przydały.

no to wpakuje tu spora paczkę na która ostatnio trafiłem dotyczącą peugeota 104/ talbota samby
https://www.dropbox.com/sh/jbeo8368y2p1kpi/lvxH-6mY75

Manwe pisze:no to wpakuje tu spora paczkę na która ostatnio trafiłem dotyczącą peugeota 104/ talbota samby
https://www.dropbox.com/sh/jbeo8368y2p1kpi/lvxH-6mY75

Super! Zwłaszcza za 104.... Kto wie? Może się przydarzy ZS2?

no mnie się przydarzyć kiedyś musi, a samba to jest bliźniak 104 (właściwie to były czworaczki 104 samba i dwie cytryny LN i visa)
niestety kolektor 421(albo jak kto woli 3Y) dalej pozostaje tajemnica

mam chyba dobra passe dodałem do folderu trzy zdjęcia zwymiarowanego kolektora na oko jest to krótsza wersja ale z odrobina porównań można wyciągnąć z tego wymiary dłuższej

PrezesBednarz pisze:Chciałeś a grupę.

Mogę poratować zeszycikiem z przygotowań 205/309 do n grupy od psc. z lat 80.

PrezesBednarz pisze:Mam kolejne fajne pdfy znalezione na dysku.

Fajne, bo pokazują nawet gdzie i jak miała być obspawana buda...

Znów poproszę maile, czy coś...

PrezesBednarz pisze: Pdfy są 2 teraz.

Pierwszy mówi o tym jak zrobić z TU24 130 koni
Drugi opisuje w całości 205 1600 GR.A

Czy mógłbym poprosić o te materiały na maila bądź o wrzucenie na jakiś serwer?

d3mox@op.pl

Dzięki z góry!

Ja też bym poprosił