forum.peugeot205.pl

Więc zabrałem się do demontażu kolumn McPhersona w celu zmiany sprężyn na krótsze Jamexy. Trochę wrzasków, brzydkich słów, guz na czole ale się udało. Po rozłożeniu ich na czynniki pierwsze pomyślałem, że warto by było wypiaskować i pomalować na nowo pewne elementy, do tego wymienić łożyska kolumn i kół. W sumie można by od razu założyć zaciski od gita, do tego serwo i pompę. I tak zrobiło się tydzień roboty z planu na jedno popołudnie.
Ciekawe co wymyślę przy obniżaniu belki.

Alimantado pisze: W sumie można by od razu założyć zaciski od gita, do tego serwo i pompę

Gazetę podłożyłeś żeby olej z półosi miał gdzie kapać? A tak na serio to ciekną?

Podłożona na wszelki wypadek. Jak uważasz przy demontażu, żeby nie wyszły ze skrzyni to nic nie kapnie. Kiedyś za bardzo pociągnąłem półoś i trochę się oliwy uroniło.

eee tam guza nie widać

Ale za to widać postępy w pracy Tak przynajmniej mi się wydaje.
Wczoraj złożyłem kolumny McPhersona w całość i wymieniłem końcówkę drążka. W poniedziałek piaskowanie, malowanie zwrotnic i składamy. Dziś może uda się wyregulować zapłon i belkę ruszyć.
Trzymajcie kciuki.

Żeby nie być gołosłownym załączam materiał dowodowy:

Post pod postem pod postem ale muszę się pochwalić

Czyscioch! fajne te biale zaciski. Dobra robota!

Białe zaciski ustąpią niebawem miejsca białym zaciskom od GTI. Dotarł dziś do mnie zestaw na swapa od kolegi peterp194 za co wielkie dzięki dla niego.
I tutaj pojawia się kilka pytań:
Czy w pompie hamulcowej są jakieś elementy wewnątrz z tworzywa, które mogą ulec zniszczeniu przy wypalaniu w piecu? Jeżeli tak to jak je wyciągnąć?
Jak rozebrać serwo by móc je pomalować proszkowo?
Czy są jakieś zestawy naprawcze do serwa i pompy?
Dzięki za odpowiedzi.
Pozdro.

nie wiem czy są zestawy naprawcze do serwa, ale rozbiera się je przez podważenie na tych wgłębieniach na łączeniu przodu z tyłem po obwodzie, może być konieczność wręcz ich wyprostowania żeby puściło, co przy montażu może skutkować zniszczeniem powłoki lakierniczej, w środku jest jeszcze pierścień blaszany który trzyma trzpień w obudowie, jest on osadzony na wcisk pod wypustki
pompa hamulcowa na bank ma uszczelki które mogą się poddać pod temperatura, jeżeli jest rozbieralna to będzie miała pierścień widoczny od strony która chowa się w serwo
przy wymianie zacisków na gti dobrze jest dać większe serwo i pompę np. z 406 albo ory gti, chyba ze lubisz na rajdowo twardy pedał

Zestaw mam cały od gita czyli: serwo, pompa, tarcze i zaciski. Uszczelkę między pompą i serwem zdjąłem oraz te między zbiorniczkiem a pompą. Więcej nie widzę, żeby coś było.

zadzwoń jutro to ci wytłumaczę wszytko

Trochę niżej, chociaż apetyt miałem na więcej.

Jakie sprezyny dałeś? Jaka jest wysokość mierzona do górnej krawędzi zderzaka?