forum.peugeot205.pl

oryginalny 1.4 turbo 160 KM z Renault 5 turbo - chyba nie powiedzialem za duzo - montowany bedzie do Clio

fajny, myślałem że to coś pugowego

widziałem ten motor na palecie - wyglądał jak dzieło sztuki

Czemu nierealne? Katalogowo mi16 w 405 pali na 100 o litr więcej niż 8v. Niejeden na tym forum już pisał że 8v mu pali 6,5 (mój palił 7). Jeżeli nie cisnę go powyżej 4,5tys obr to na trasie spokojnie do ok 8 schodzi. Tankuję 98 na 30zł i spokojnie objeżdżam na wieś i z powrotem a mam tam 48km w jedną stronę a wcale nie jadę za żadną ciężarówką:)

Kaktus pisze:A ile wyszlo Ci dla glowicy splanowanej i nie splanowanej?

Dla tlokow wyszlo Ci podobnie jak mi.

Dla splanowanej glowicy pojemnosc komory spalania wynosi ok. 35,5ml , a dla niesplanowaniej (z moich wyliczen poniewaz nie mierzylem seryjnej glowicy) - ok. 40ml.
Pobawilem sie troche wylliczeniami, z ktorych wynika, ze po zlozeniu silnika, tlok w max polozeniu powinien byc 0,1 - 0,2mm nizej od plaszczyzny bloku, a wtedy bede mial kompresje w granicach 11,3-11,4:1. Czy faktycznie bedzie cos pomiedzy 0,1-0,2mm okaze sie niebawem.

Fox pisze: Czyżbyś sugerował że Grzesiek wcale tego remontu nie zrobił? Widziałem te wszystkie elementy w pudełkach, a potem podczas montażu. Tłoki są nowe, tuleje i pierścienie, korby wyważone. Grzesiek nie chciał się tylko przyznać ile za to wszystko zapłacił. Silnik sprzedał, bo postanowił skłonić się w stronę turbo i wrzucił do siebie 2.0.

Nie, po prostu dziwne wydalo mi sie ze nawet nie wiesz jakiej firmy masz tloki, tuleje. Szukalem wszedzie i dostepne sa tylko MAHLE za cene 1031 PLN (tlok+tuleja). Czyli trzeba wydac ponad 4tys jedynie na tloki i tuleje. Dlatego dziwi mnie, ze Grzesiek wybral drozsze wyjscie. Bo przeciez mogl zamowic kute tloki i zaoszczedzic ok. 1tys Czyli tak zrobiony silnik ma wartosc ponad 5 tys zl - ciekawi mnie za ile Tobie go sprzedal?
Dla mnie ta historia o remoncie i sprzedazy silnika jest jak bajka - choc oczywiscie jest mozliwa:).

Co do niskiego spalania to jak najbardziej jest to mozliwe. W trasie i przy spokojnej jezdzie moze palic nawet mniej niz 7 litrow. Moj BX spalal w trasie 90km/h ok. 7 litrow!

po prostu zapytaj Grześka co tam wsadził i za ile? - proste

tytm spalaniem jak najbardziej realne, bo T26 w trasie pali około 8-8,5l/100km przy spokojnej jeździe czyli w granicach 100-110, a przecież i jest turbo i napęd na 4koła i 16"

usunąłem OT dotyczące 1.1 jak by sie ktoś pytał
wracamy do tematu

No tak ten filmik jest niezly.

Dzisiaj wreszcie zrobili mi tuleje! Powiekszone pod kute tloki i przehonowane:) Dodatkowo okazalo sie ze plaszczyzna bloku nie jest idealna i zeby uniknac ewentualnych problemow z uszczelka - blok zostal delikatnie przeszlifowany!

Mam juz wszystkie czesci wiec za pare dni bierzemy sie za skladanie silnika!

A tak to wyglada

a nie lepiej było wymienić cały komplet - tzn tuleje i zwykłe tłoki - wiem że te kute są extremalne - ale czy zakładasz że silnik będzie się kręcił aż do 9000 obrotów? tłoki piękne i nie tanie no a komplet nowe zwykłe tłoki + tuleje to około 1500 zł - połowa z tego co za same tłoki dałeś

na poczatku nie myslalem o kutych tlokach, a tylko chcialem kupic nowy zestaw tlok/tuleja. Jednakze na rynku dostepny jest tylko zestaw MAHLE w cenie 1031zl za szt!!! Wybralem lepsze i tansze rozwiazanie!

Michal gti pisze:

na poczatku nie myslalem o kutych tlokach, a tylko chcialem kupic nowy zestaw tlok/tuleja. Jednakze na rynku dostepny jest tylko zestaw MAHLE w cenie 1031zl za szt!!! Wybralem lepsze i tansze rozwiazanie!

z tego ca ja wiem to za 1500 zł jest komplet 4 tulej i 4 tłoków a nie za sztukę

a gdzie jest ten za te 1500zł dostępny

Sebek pisze:a gdzie jest ten za te 1500zł dostępny

pytaj Grzegorza 205Mi16 - informację mam od niego