forum.peugeot205.pl

Jezeli na allegro 5 kola uzywki z zawiasem, to kup, a ja wezme od Ciebie za 10k - mowie przy swiadkach, czekam wiec na oferte od Ciebie

Podchodzi ceramika z rs4?

ps. Znajomy roztrzaskał s8, ciekawy jestem czy miał tam ceramikę i czy chce to sprzedać...

Proszę, jak się wszyscy najarali

Podejdzie, czekam wiec

S8 mialo mala ceramike, ale co ceramika to ceramika, jak dobrze sie z nia obchodzic jest swietna - niestety delikatna jak kochanka, 380mm, ale moze byc w sensie podejdzie z RS4 tez podejdzie, klopot by byl z ceramika z RS6 bo tam 420mm, ale to juz przrobilem zakladajac lambostopsy - te 420mm, wiec 19" minimalne kolo.

Dzieki za szybkie info, tarcza jest lekko ukruszona, wiec komplet nic nie warty, niestety sprzedajacy o tym nie informuje, dobrze, ze na fotkach zauwazylem - warto wiedziec na co sie patrzy.

Dzwoniłem o to s8. Niestety ubezpieczalnia oddała 145tyś. zł i auta już nie ma.

Ps. właściciel nawet nie wiedział czy tam była glina czy nie.

glina - hehe, dobre

Lord, przy okazji mógłbyś mi powiedzieć na czym polegają problemy z DRC?

Wywalają się po porostu amortyzatory, czy wariuje sterowanie tym?

DRC jest systemem stabilizujacym auto w szybkich zakretach - utwardza amortyzatory, zmniejsza przechyly nadwozia i poprawia stabilnosc, co w znaczacy sposob wplywa na pokonywanie zakretow, zwlaszcza tych w ktore za szybko sie wjedzie - co niestety jest mozliwe z prostej przyczyny w tym aucie nie czuc predlosci i trzeba patrzec na zegary. W/w system ma uklad krzyzowy lewy przedni amortyzator spiety jest dwoma regulatorami i pompa z prawym tylnym i analogicznie pozostale dwa. Tak wiec sa 4 amortyzatory, dwie pompy plynu magnetycznego i wczesniej wspomniane regulatory do tego oczywiscie przewody. Tak jak pisalem wczesniej opracowanie i wykonanie calego systemu powierzono dwum firmom Bilstein i Kayaba. Obie oczywiscie wywiazaly sie z zadania prawie idealnie - prawie, bo polaczenie produktow japonskich i niemieckich szwankuje - dokladnie w miejscu gdzie przewod cisnieniowy wchodzi do amortyzatora. Nawet maly ubytek plynu powoduje stuki w amortyzatorach i zaburza dzialanie calego systemu. Maly ubytek - znaczy rzedu kilku mililitrow - doslowanie kropla (ze wzgledu na fakt, ze system pracuje pod duzym cisnieniem) Klopoty z DRC to przede wszystkim wyciek plynu przy amortyzatorach. O ile wymieni sie plyn na nowy i zmieni uszczelnienia szybko, koszt naprawy jest niski i wszystko wraca do normy. Niestety do tego potrzebna jest specjalna pompa - dwie w Polsce. Jezeli tego sie nie dopilnuje pada pompa i bardzo szybko amortyzator. Z powodu takiego ukladu - krzyzowego - wymiana jednego amortyzatora oznacza automatycznie wymiane 4amorkow i dwoch pomp. W tym momencie zawieszenie gwintowane KW v3 jest ponad polowe tansze
Mam nadzieje, ze choc troche przyblizylem temat.

A jak założysz wariant 3 to nie ma dyskoteki na zegarach?

Nie z reszta systemow nic sie nie dzieje. Gwint ma swoje zalty, jezeli komus zalezy na utwardzaniu auta i obnizaniu. Moje zalozenie - Rodzinne kombi - nie jest kompatybline z gwintem, toc nie zyjemy w krainie idealnych drog.

Przyszla wiosna, wiec pora najwyzsza umyc auta, pogoda zaczyna sprzyjac, wiec mozna sie pobawic - tak sie prezetuje w miare czystych grubo ponad 800 koni - to juz prawie stadnina
Milego ogladania:

Yeah yeah pokaz jakiegos Peugeota lepiej to nie forum audi:)

No wlasnie chcialem to samo zauwazyc, ze lord chyba juz zapomnial o peugeotach