forum.peugeot205.pl

Witajcie towarzysze !!
Sluchajcie mam taki problem a mianowicie gdzie sie znajduje albo ktory przekaznik jest odpowiedzialny za pompe paliwa ?? bo juz zwariowalem i nie mam pojecia gdzie on jest
PZDR

Poprawiłem temat - orfister

zales89 pisze:Witajcie towarzysze !!
Sluchajcie mam taki problem a mianowicie gdzie sie znajduje albo ktory przekaznik jest odpowiedzialny za pompe paliwa ?? bo juz zwariowalem i nie mam pojecia gdzie on jest
PZDR

po 1 nie uzywaj czerwonego bo to zastrzezone dla moderatorow
po 2 pod maska nad pompa hamulcowa albo kolo komputera

okej dzieki dzieki i sory za ten czerwony
PZDR

We wszystkich mi znanych przypadkach silnikow TU3 przekaznik ten byl w schowku przed nogami pasazera tuz obok komputera.

Pociągnę dalej wątek przekaźnika.
Gdybym chciał odciąć pompę paliwa na czas jazdy na gazie, jak najlepiej to zrobić? Przewód od reduktora pociągnąć do samej pompy, czy bliżej, do przekaźnika?
Jakieś sprawdzone patenty? Najłatwiej byłoby, gdyby wspomniany przekaźnik znajdował się w komorze silnika, ale widzę że nie ma tak łatwo i trzeba z przewodem wejść do środka auta. Którędy najłatwiej to zrobić?

Nie odcinaj. Jak nie ma obiegu paliwa, to przewody paliwowe parcieja i pekaja.

Hmmm...
No tak, jednak z drugiej strony, pracując w takich warunkach, pompa jest mocno obciążona, przez co może się w końcu spalić. Poza tym pobiera większy prąd z alternatora, dodatkowo obciążając silnik.
Tak jak jest działa od czterech lat, od roku u mnie. Może jednak warto byłoby odciążyć pompę i zmniejszyć pobór prądu o te kilkadziesiąt wat?

Kilkadziesiat wat? Zdecydowanie nie kilkadziesiat

Nie jest mocno obciazona. Cisnienie robocze to ok 0.3 bar'a.
Wystarczy miec paliwo w baku i tyle.

Paliwo w baku nigdy nie osiąga rezerwy, o to dbam
Osoba ogarnięta w temacie (tak mi się wydaje) mówiła o poborze rzędu 150W. Już jakiś czas temu tłumaczono mi, że ta sama ilość paliwa, nie wydostając się przez wtryskiwacze, musi powrócić do zbiornika przewodami o mniejszej średnicy, zatem pompa "ma ciężej". Brzmi logicznie. Przez to pompa pobiera większy prąd i jest bardziej narażona na spalenie. Dodatkowo, jeśli zabraknie paliwa, nie będzie chłodzona, co tylko przyspieszy jej koniec.
Zgadza się?

Az sprawdzilem... Na sucho ok 1A bez paliwa, 2,5A z paliwem, 4 pod obciazeniem.
50W nie przekroczylem.

150 W raczej mało prawdopodobne - myślę że 15W to jest max...

Banita, dzięki za konkretne dane, przy zasilaniu 12V to rzeczywiście nie przekracza 50W. W takim razie jeden z fanklubowiczów-mechaników-znawców wpuścił mnie w maliny... Nie powiem kto

Ale wracając do pytania. Czy w takim razie warto odcinać pompę w czasie pracy na gazie? Są w tym jakieś korzyści? Rzeczywiście jest jej dużo ciężej?

Nie jest.
Korzysci tez w sumie nie ma zadnych.